Zweite Ergänzung vom 13. Februar / 19:26 Uhr
Ein eher glimpflich verlaufener Rodelunfall am Sonntag Nachmittag hat die Diskussion um die Wallberg-Rodelbahn wieder ein wenig in Gang gesetzt. Eine 31-jährige Rodlerin war am Stockhang von ihrem Schlitten gestürzt. „Die Frau hat sich mit der Schlaufe des Schlittens am Fuß verhängt“, so Martin Stumpf, Leiter der Bergwacht Tegernsee gegenüber dem Merkur.
Wie die Polizei in einer Meldung von Sonntag Abend meldet hatte daraufhin ein hinter der Mainburgerin fahrender bisher noch unbekannter Rodler die Frau erfasst. Fuhr aber nach kurzem Vergewissern, dass alles in Ordnung ist, weiter.
Aufgrund der immer stärker werdenden Schmerzen wurde die 31-Jährige danach wegen Verdachts auf eine Rückenverletzung mit dem Hubschrauber in das Krankenhaus Agatharied gebracht. Dort konnte jedoch glücklicherweise nur eine Hüftprellung festgestellt werden.
Bereits im vergangenen Jahr hatte der Wallbergbahn-Geschäftsführer Peter Lorenz im Interview mit der Tegernseer Stimme betont, dass an Spitzentagen – und dazu gehört ein Sonntag wie der gestrige – bis zu 2.500 Rodler die anspruchsvolle Strecke in Angriff nehmen.
Und für Martin Stumpf steht fest, dass trotz der hohen Frequenz am Wallberg eher wenig passiert. Weniger als 20 Einsätze seien es in diesem Winter bisher gewesen. Tendenziell gäbe es am Wallberg eher leichtverletzte. Ein Einsatz mit dem Hubschrauber wie beim Unfall am Sonntag hätte es heuer sogar noch nicht gegeben.
Ergänzung vom 1. Dezember / 11:02 Uhr
Letzte Woche hatten wir über die Testergebnisse des ADAC berichtet. Ergebnisse, die der Rodelbahn am Wallberg im Bereich Sicherheit ein schlechtes Zeugnis ausstellen.
Einige Rodelbahnenbetreiber wehren sich mittlerweile gegen die ihrer Meinung nach falschen Einschätzungen des ADAC. Aus dem Grund haben wir mit Antonia Asenstorfer, der Pressesprecherin der Alpenbahnen, gesprochen.
Antonia Asenstorfer / Foto: Archiv
Hier Asenstorfers Einschätzung zum Ergebnis, den Auswirkungen für den Wallberg und den Sinn einer Klassifizierung von Rodelstrecken.
Tegernseer Stimme: Der ADAC hat in seinem am vergangenen Donnerstag veröffentlichten Rodelbahnen-Test die Wallbergbahn im Bereich Sicherheit mit mangelhaft bewertet. Können Sie das Ergebnis nachvollziehen?
Asenstorfer: Grundsätzlich nehmen wir die Einschätzung des ADAC bezüglich etwaiger Sicherheitsmängel natürlich ernst. Allerdings können wir die Aussagen in den Testergebnissen nicht in allen Bereichen nachvollziehen und müssen uns diese auch mit dem ADAC zusammen nochmals im Detail anschauen.
Tegernseer Stimme: Einige Dinge sind ja laut Testbericht sehr gut.
Asenstorfer: In verschiedenen sicherheitsrelevanten Punkten, wie den “Rast- und Wartezonen entlang der Strecke außerhalb von Gefahrenbereichen” oder “Deutliche Warnung vor Gefahrenstellen” wurde die Wallbergbahn durchweg positiv bewertet.
Die Stärken der Wallberg-Rodelbahn laut ADAC-Testergebnis. Quelle: ADAC
Tegernseer Stimme: Werden Sie auf das Ergebnis und die laut ADAC vorhandenen “Schwächen” reagieren?
Asenstorfer: Als Betreiber der Wallbergbahn bemühen wir uns ständig um Verbesserungen auch in puncto Sicherheit für unsere Gäste. So haben wir in diesem Jahr als konkrete Maßnahme an der Spitzkehre im unteren Bereich den Auslauf verbessert und somit eine Gefahrenstelle entschärft.
Auch haben wir für die kommende Saison unser seit vielen Jahren bewährtes “Schlitten 1×1″, das Tipps zum richtigen und sicheren Verhalten auf der Bahn gibt, auf den aktuellen Stand gebracht und um einen Ausrüstungshinweis ergänzt.
Wir müssen jedoch hinsichtlich Verhalten, Ausrüstung und Selbsteinschätzung auch an die Vernunft und Eigenverantwortung unserer Gäste appellieren.
Tegernseer Stimme: Glauben Sie dass eine Klassifizierung von Rodelbahnen in blau, rot, schwarz je nach Schwierigkeit funktionieren würde?
Asenstorfer: Die Rodelbahn am Wallberg ist durch ihre Länge und ihre Neigung durchaus als anspruchsvolle und sportliche Bahn einzustufen. Einer Klassifizierung stehen wir offen gegenüber und sehen auch keinen Nachteil, wenn die Bahn “schwarz” eingestuft werden sollte.
Die Forderung nach einheitlichen Verhaltensregeln unterstützen wir uneingeschränkt.
Ursprünglicher Artikel vom 23. Oktober:
„Jedes Jahr verunglücken hunderte Schlittenfahrer, einige sogar tödlich. Um sie besser zu schützen, muss dringend in die Sicherheit der Rodelbahnen investiert werden“, so ADAC Vizepräsident für Tourismus Max Stich. Wieviel Wahrheit dahinter steckt, sieht man an Großkampftagen auf und an der Rottacher Rodelstrecke am Wallberg.
Und auch wenn der Chef der Wallbergbahn Peter Lorenz im März diesen Jahres meinte “Die Rodelstrecke ist sicher nicht gefährlicher wie anderswo” lassen die Ergebnisse des ADAC aufhorchen.
Ein Ausschnitt aus der Ergebnisübersicht zum Rodelstreckentest. Für das Gesamtergebnis einfach auf das Bild klicken.
Als Mangelhaft weist der Autoclub die Rottacher Strecke in Punkto Sicherheit aus. Nur der laut ADAC sehr gute Service an der Wallbergbahn verhindert eine schlechtere Platzierung. In der Gesamtübersicht kommt Deutschlands längste Rodelbahn auf den 19. von 30 Plätzen – europaweit.
Gefährliche Kurven, schlechte Präparierung, Absturzgefahr
Mit dem schlechten Ergebnis steht der Wallberg nicht alleine da. Die Probleme ähneln sich oft: ungenügende Streckenführung und gefährliche Kurven und Absturzstellen. Investitionen in die Sicherheit und damit in die Zukunftsfähigkeit der Bahnen seien ein muss, wie Max Stich vom ADAC betont. Die Pisten müssten grundsätzlich besser präpariert wer. Gefahrenstellen gehören durch Zäune und Polster entschärft. Vor Steilstücken, Kurven oder Kreuzungen müssten Tafeln die Rodler warnen.
Zudem sollen die Rodelbahnen, ähnlich wie Skipisten, in drei Schwierigkeitsgrade farblich gekennzeichnet werden. Viele Freizeitrodler würden dann schwere Abfahrten wie am Wallberg, gar nicht erst befahren, so die Hoffnung des ADAC. „Schlittenfahren darf nicht zum Lotteriespiel werden, bei dem ich erst unten weiß, ob diese Abfahrt für mich und meine Kinder geeignet war“, so Stich.
Der aktuelle Test ist vor allem Wasser auf die Mühlen der Kritiker der Wallbergbahn. Im Laufe der vergangenen Saison sind viele Stimmen laut geworden, die den Verantwortlichen eine schlechte Streckenqualität und mangelnde Sicherheit auf der beliebten Rodelbahn vorwerfen.
Anfang Januar an der Wallberg-Talstation
Für Peter Lorenz war laut einer Aussage im März, die Sicherheit auf der Bahn zu jeder Zeit gewährleistet. Große Änderungen am Sicherheitskonzept oder der Präparierung seien nicht geplant. Die Unfallzahlen zum vorherigen Winter sogar rückläufig.
Die Rodelbahn ist natürlich nicht für kleine Kinder gedacht. Und schon gar nicht für Erwachsene mit Babys auf dem Schoß.
Allerdings ist sie sicher nicht gefährlicher wie anderswo. Klar, wenn zeitgleich 1.000 Leute auf der Bahn sind, dann wird`s eng. Und irgendwo können sich dann auch mal Eisplatten bilden.
Aber eigentlich haben wir sehr viel für die Sicherheit getan. Wir haben unter anderem die Kurven entschärft. Durch die Beschneiung gab`s vor allem unten raus weniger Eis. Und wie man sieht hat`s was gebracht. Die Unfallzahlen sind zurückgegangen.
Eine Einschätzung, die zumindest der ADAC nach den aktuellen Test-Ergebnissen, nicht teilen wird.
Quelle Startseitenbild: dachris
Man sollte auf jeden Fall Hinweisschilder anbringen, daß der Schnee sehr kalt sein kann und ggf. bei Wärmeeinwirkung die Kleidung nass werden könnte. An steileren Abfahrtstellen würde auch ein Sicherungsgurtsystem mit Einweisung und Führerscheinpflicht Sinn machen. Ebenso sollte darauf geachtet werden, daß, des Lebens in freier Natur nicht mächtige, sofort nach Verlassen der Haustüre, mit dem Ziel “Rodeln”, in Sicherungsverwahrung gesteckt werden. Spezielle rosafarbene Zellen mit Flachbildschirm und Verkaufssendungen sollten daher unbedingt vorsorglich in alle Polizeidienststellen eingebaut werden.
Möglicherweise ist es den Personen ohne Schlitten nicht zuzumuten, bei Aufenthalt in der Nähe von viel-beschlittbarten Arealen, die Augen und Ohren zu öffnen. Daher könnte es auch Sinn machen, einen Schlittenwaffenschein einzuführen.
Es wird auch langsam Zeit, den Schlittenraudies ab 8 Jahren gehörig die Leviten zu lesen. Es kann nicht sein, daß sich diese jungen Menschen auf weissem Schnee austoben und ggf. Wölfe und Bären gefährden. Oder gar anständige Leute in deren Unversehrtheit bedrohen, obwohl diese doch nur stehenbleibend die erfolglosen Bremsversuche auf eisigen Schlittenbahnen rechthabend ignorieren.
Grün mit fünf Plus und sehr guter Auszeichnung erhält übrigens nur die Schlittenbahn auf ebener Fläche im Verkaufsraum mit grünem Wiesenteppich und dem frei-bio-öko-Karottensaft.
@ tegernseer: danke für diesen beitrag, ich habe mich 100% darin wiedergefunden…
was im obigen beitrag nicht zur geltung kommt, ist, dass der grossteil der unfälle und verletzungen einmal aufgrund ungeeigneten (dicker man und (meist auch dickes kind) auf kleinem, unsteuerbaren und unbremsbaren (z.b. kleinem DAVOSer) holzrodel -> ein 150 kg geschoss!), defekten/alten oder gefährlichen rodeln, und dann auf ganz einfache auffahrunfälle (s.o. dicker mann….) zurückzuführen ist.
ich bin ein häufiger nutzer der rodelbahn, und obwohl ich die wochenenden meide, geht man dann doch ab und zu mit den “auswärtigen” mal mit. daher meine ich, durchaus behaupten zu können, daß sicher über 80% der unfälle an den wochenenden auffahrunfälle oder unfälle wg. überfüllung der bahn sind.
wenn man bedenkt, dass man auch mit kleinen schlitten durchaus 30 km/h erreichen kann, und wenn man dann auch stehende/wartende personen trifft, dann entspricht das einen sturz aus 4 m -> kein wunder, dass da der sanka kommen muss.
ich glaube mich auch an den unfall aus dem bild zu erinnern – meines wissens nach war das auch ein auffahrunfall mit wirbelsäulenverletzungen – stimmt das, TS?
Das Bild entstand am 2. Januar diesen Jahres. Was genau passiert ist, wissen wir nicht.
Zu den Unfallursachen: Damit haben Sie wahrscheinlich Recht. Der ADAC-Bericht hat das nicht thematisiert. Allerdings weist der Bericht auf die möglichen Lösungen für die Unfälle hin. Dazu gehören vor allem klar gekennzeichnete Schwierigkeitsgrade. Die gibt es derzeit am Wallberg nicht.
Thema Auffahrunfälle/Kollisionen: Diese geschehen doch in erster Linie wegen einer Überlastung der Bahn. Ich kann halt nicht tausende Leute mit Rodeln auf den Berg schicken und wenn’s dann wegen Überbevölkerung knallt, jegliche Schuld von mir weisen.
Da sehe ich die Bahn schon in der Pflicht, auch wenn eine Lösung dieses Problems natürlich nicht einfach zu machen wäre. Ein Mitarbeiter, der versuchen würde, z.B. nur alle Minute einen Rodler starten zu lassen, bekäme wohl von den Wartenden sauber was zu hören…
Der ADAC, das ist ein Verein, der u.a. den Jugendlichen in Motorsportvereinen beibringt, hirnlos und ohne Rücksicht auf die Umwelt durch die Gegend zu rasen. Diese geistigen (.) sollten sich mal an die Wallbergbahnkasse stellen und zuhören, was sich das Personal anhören muss, wenn es den Leuten klar zu machen versucht, dass diese Bahn für Kinder nicht geeignet ist. Oder dass sie sehr eisig ist. Höhepunkt im letzten Jahr, mit eigenen Ohren gehört, eine Beschwerde, warum die Bahn nicht gestreut wird. Es ist schon erstaunlich, was der ADAC alles testet, nur sich selber testet man nicht. Der größte Lacher, dieser Verein ist auch noch gemeinnützig!
Die Nutzung der “Natur”-Rodelbahn kostet keine Gebühr; das Rodeln erfolgt grundsätzlich auf eigene Gefahr. So auch bei der Hirschberg-, der Setzberg und der Sibli-Rodelbahn. Man kann halt nicht – an Selbstüberschätzung leidend – verlangen, dass sämtliches Restrisiko von den Betreibern ausgeschlossen werden muss. Vielleicht sollten auch noch in der Wolfsschlucht, am Buchstein, Schinder u.ä. die Steilpassagen oder sonstige Gefahrenstellen mit Fangzäunen, Polstern und Hinweistafeln, möglicherweise auch noch durch Abtragung von Geländestufen und Einbau von Treppen und Geländern, entschärft werden, damit jeder Depp in Sandalen nauf und wieder obe kimmt, wenn´s sein muss auch im Winter. Abstreuen gegen Glätte natürlich inbegriffen.
was ist denn das für ein Argument? Die Nutzung einer Skipiste kostet auch keine Gebühr, und von den Betreibern wird trotzdem erwartet, dass für die Sicherheit einiges getan wird. Warum wird denn keine Kategorisierung in Schwierigkeitsgrade vorgenommen? Dann kommen auch keine “Deppen in Sandalen” auf die Idee die Rodelbahn zu benutzen. Aber das würde dem Betreiber auch wieder einiges an Kunden kosten, also lieber alle hochschicken. Runter kommen Sie alle.
bergfexl ich geb dir vollkommen recht! die leute bewusst!! auf eine naturrodelbahn… wenn man nicht mit natur umgehen kann die ab und zu druchaus auch mal gefährlich sein kann dann sollte man um himmels willen bitte zuhause auf der couch mit ner schüssel chips sitzen bleiben und super nanny oschaun!
gruzefünferl blos weil de breißn moana sie miasn über all eanan schnobe drin ham!
bläd bleibt bläd da huift koa mittl!
Recht host!!
@rodler: Ach so ist das, die Nutzung einer Skipiste kostet keine Gebühr? Willkommen im Schlaraffenland.
ich kann als Skitourengeher die Skipiste nutzen ohne dafür bezahlen zu müssen. Kosten tut “nur” der Lift oder die Seilbahn. Aber das ist beim Rodeln nicht anders. Oder hab ich einen Denkfehler?
nur nebenbei: war nicht auch der wallberg für tourengeher gesperrt? ich weiss es nicht genau, irgendetwas war da mal im letzten jahr (für mich absolut unverständlich und idiotisch! ich meine, das wurde wg. überlastung der pisten begründet – wen stören die paar tourengeher?)
Homologierte Naturrodelbahnen dürfen lt. Int. Rennrodelverband ein maximales Durchschnittsgefälle von 13% haben, an exponierten Stellen sind Schutzbanden zur Absicherung von Gefahrenpunkten anzubringen. Bei öffentlichen Rodelbahnen hingegen ist offensichtlich alles erlaubt. Hier gibt es weder Vorschriften zur Sicherheit der Nutzer, noch eine Abnahme durch eine fachkundigen Stelle. Unglaublich, wo heutzutage fast alles reglementiert ist. Das Urteil des ADAC kann rundum bestätigt werden. Es ist unverantwortlich, tagtäglich Kinder und unerfahrene Schlittenfahrer ohne ausreichende Ausrüstung gleichzeitig in Scharen auf eine unzureichend abgesicherte Bahn mit Passagen von 30% und mehr zu schicken. Zahlreiche Hubschraubereinsätze sollten Hinweis genug sein, dass sich die Anbieter baldmöglichst Gedanken über die Sicherheit der Rodelbahn machen – zum Schutz ihrer Gäste und Bürger.
13% aller Homosapiens, die sich ausschließlich der Homologierung von “Natur”-Rodelbahnen widmen, sollten sich tief in Kommunikationen fluktuierender Testrelevanzen mit Homo-Erektus und Neandus Thalus begeben.
Oh ihr Gelehrten und Wissenden, was ist Natur? Steht da ein Schild, vorsicht ab hier Natur, betreten auf eigene Gefahr aber nicht unter 12 Jahren. Eltern haften …
Durch die Bergbahnen ist ein Schritt von vielen getan um die Natur zu verkleinern aber auch um diese zugänglicher zu machen. Weitere schritte, wie Absperrungen und Hinweisschilder graben sich ebenfalls durch die Natur und verkleinern mehr und mehr das, was vorher noch erschließenswert war.
Es wird aber meiner Meinung nach als Hauptproblem übersehen, daß die Bemutterung und Verantwortungsübernahme der Gesellschaft, weg vom einzelnen Menschen mehr und mehr die Wirklichkeit umkehrt.
Nicht der, der den Stein übersieht und sich durch Unachtsamkeit oder Selbstüberschätzung verletzt ist selbst schuld, sondern alle anderen.
Warum lachen wir denn über die Amis, wenn dort jemand für heissen Kaffee auf der Hose eine Million erhält und warum gibts das nun schon bei München ?
Soll doch die Wallbergbahn zahlen, wenn eine Mutter ihr viel zu junges Kind mit Erfrierungen unten an der Bahn schreiend dem Arzt übergibt. Es hätte sie ja jemand von der Bahn auf alle! Risiken und Gefahren hinweisen müssen. Andernfalls hätte sie ja sowieso klagen können, weil die von der Bahn ihr unter den Bedingungen das Fahren verboten haben……
Homologiert … da lach ich ja, versteck dich doch unter deiner Decke, Homologiert …
Zusatz,
in München wurde diesbezüglich die richtige Entscheidung getroffen !!!!!
No Money for Blädheit.
No was,
@tegernseerstimme
do ko ma si so richti auskot… bei eich
des huift scho berig üban frust
und lusti iss a bei eng
(sorry fia mei pseudobayrisch)
merci
hehe, im prinzip alles richtig!
früher hatten wir auch keine fahrradhelme und hatten zum rollschuhfahren (damals schon rollerskaten) auch noch kein full-protector-equipment – wir haben gewusst, was passiert, wenn es uns schädelt, und haben nach dem ersten aha effekt die konsequenzen daraus gezogen, und waren dementsprechend vorsichtiger.
was in vielen beiträgen, die nach sicherheit schreien, wegen der falschen logischen verkettung geschlossen wird: mehr sicherheit = weniger verletzungen. aber das wurde schon lange in den 70igern widerlegt! nach einführung der gurtpflicht sind etwa die verletzungen nicht zurückgegangen, sondern haben erst zugenommen, denn im vetrauen auf die gefühlte sicherheit sind die autofahrer weit risikoreicher gefahren, als davor ohne gurt. gleiches ergab sich bei einführung des ABS.
ich will hier nicht falsch verstanden werden, ich bin für sicherheit, und es soll auch nicht immer erst was passieren müssen, dass bei offensichtlichen gefahren gehandelt wird. aber es ist ein abwägen nötig, ein vernüftiges einhalten des masses, bei der die verhältnismässigkeit gewahrt bleibt. sicherheitsmassnahmen an bestimmten gefahrenpunkten (steilkurven, überstarken gefälle etc.), aufklärung vor befahren der bahn (nicht an steilstücken oder nicht einsehbaren stellen halten!), alles richtig. aber wenn man einigen beiträgen weiter oben folgt, dann muss man schon die bahn auf durchgehend 9% gefälle reduzieren, damit sie den anforderungen passt. leute! das ist eine naturrodelbahn! sie macht vielen leuten spass, die rodeln können! wer nicht rodel kann, soll nicht auf diese bahn, sondern auf den rodelhügel sicher auch ganz in ihrer nähe (konnten wir früher auch!).
evtl. ist die einstufung in rodelbahn schwierigkeitsgrade doch am besten, mir im grunde egal. dann soll die wallbergbahn aber den “schwarzen punkt” bekommen, und damit soll dann alles gesagt sein.
letztlich bleibt die frage, warum man überhaupt als eltern von unter 10 jährige (evtl. gar 12), die alleine von der kraft her gar nicht in der lage sind, die schlitten zu beherrschen, geschweige denn eine notbremsung durchzuführen, auf die rodelbahn lässt? warum kann man mit denen nicht auf den normaln rodelhügel gehen? sie haben dort mind. genauso spass, und dann bewegen sie sich noch viel mehr, weil man erst auf den berg rauf muss, was sicher auch der leider auch bei uns schon angekommen verfettung unserer kinder zugute kommt.
im diesen sinne, lasst uns unsere wallbergbahn, und lauf auch mal mit dem schlitten rauf, es rodelt sich danach viel ehrfürchtiger, und man geniesst es mehr!
Wie ich schon mal sagte, zunächst wäre zu überprüfen, was denn an dem (wahre Begriff dafür verstösst vmtl. gegen irgendwelche Nettiquetten) Verein “Gemeinnützig sein soll” Einen Schutzbrief bekomme ich überall ohne zuerst Mitglied werden zu müssen, eine Auslandskrankenversicherung ebenso! Wie schon jemand sagte, für Blödheit gibt es keine Versicherung.
Der einzige Beitrag mit fundiertem Wissen aus der Praxis, ist der von Vreni. Ein Automobilclub und Rodel-Laien sollten sich besser Themen widmen, zu denen sie fachkundige Kommentare abgeben können. Experten aus dem Schlittensport sind hier offensichtlich noch nie zu Rate gezogen worden, weder beim Bau, noch bei den Sicherheitsmaßnahmen der Bahn. Es kann kein Zufall sein, dass auf Rodelbahnen wie z.B. auf der benachbarten Klamm-Rodelbahn in den letzten 30 Jahren weniger Unfälle als an einem Wochenende am Wallberg.passiert sind. An den Freitagen im Januar und Februar kann sich dort jeder beim Nachtrodeln überzeugen, wie eine sichere Rodelbahn betrieben wird.
Der einzig unqualifizierte Beitrag ist der des ADAC, ohne Zweifel!
der vergleich mit der klamm rodelbahn hinkt gewaltig! die rodebahn ist erstens eine echte profibahn, die im übrigen gesperrt ist für nicht vereinsmitglieder (außer den paar nachtrodelveranstaltungen), und dann ein echter geheimtipp, so dass sich letztendlich in den letzten 30 jahren sicher genauso viele besucher dorthin verirrt haben, wie an einem guten sonntag auf der wallbergbahn!
nicht falsch verstehen, ich bin ja gar nicht gegen sicherheit auf der bahn, ich meine nur, sie ist absolut ausreichend, da aus meinen erfahrungen heraus die meisten unfälle durch unsachgemässe benutzung und fehlverhalten der benutzer selbst verursacht werden. mann kann keine ganze bahn in watte packen! ich will natur sehen, und keine orangenen plastikpralldämpfer!
und….. eine schwarze bahn war für uns früher immer mehr ansporn, als daß wir uns davon abschrecken liessen…. man sollte den PR effekt einer schwarzen bahn nicht unterschätzen…
abschliessend: bei uns wird und ist zuviel reguliert! wer das nicht kennt, sollte das mal lesen, ist schon eine kleine berühmtheit: Kindheit in den 60ern und 70ern
http://www.netzwolf.info/strandgut/kinder60er
Die Wallberg-Bahn sollte sich das gleiche überlegen wie der Betreiber der Hocheck Anlage in Oberaudorf. Rechtliche Schritte!
also leute, wer den berg von unten sieht kann sich ja wohl denken, dass das keine rodelbahn für leute ist die keine ahnung vom rodeln haben! es is doch wohl so wie auch schon seegeisterl schon gesagt hat logisch, dass bei vielen leuten auf der rodelbahn irgendwann eisplatten entstehen! da muss man halt mal seinen hintern auch am wochenende früher ausm bett schwingen und net erst um 3 uhr nachmittags mit tausenden von zugereisten sich gegenseitig auf der abfahrt in abgrund drängeln…. mit kleinen kindern sollte man da weder auf der ski noch auf der rodelbahn runter fahren!
die leute sollten erstmal lernen wie man A mit nem rodel bremmst, B den rodel lenkt und C das man ABSTAND zu anderen Rodlern auf der Bahn hält.
das ist doch beim skifahren genau das gleiche!
wer sich in gefahr begibt kommt darin um! und leute die keine ahnung haben und da runterbrettern nur damit se sagen können ich war aufm wallberg die begeben sich und teilweise sogar andere ganz einfach mit vollgas und nem breiten grinsen blind in gefahr und jammern dann rum wenn was passiert! selbstüberschätzung mit vollgas in graben oder gegen den baum.
wenn ich mich ohne führerschein in ein auto setzte und bau nen unfall kann ich auch nicht die gemeinde dafür verantwortlich machen warum die ampel genau dann auf rot steht wenn ich da lang fahre
und D, nicht mitten in der bahn auf einem der mit schnellsten stücke in einem pulk stehen bleiben, so dass man praktisch nicht vorbei kommt! siehe video bei 1,08 min!
wenn der rodler dort nicht so gut reagiert hätte und sein sportgerät voll und ganz beherrscht, dann wäre da sicher wieder der heli gekommen……
Hallo ihr Rodler, oder sollte ich Schlittenfahrer sagen?
Ich fahr die Bahn lang genug, entweder i konns oder ned.
Probierts mal Neureuth, Hirschberg oder Galaun
Euer Problem: Ihr müsst auch zu Fuß naufgehn!!
Kleiner Tipp: Hirschberglift (Leibig) auch für Rutscher geeignet!
Im Notfall Schuttberg (München, Olympiagelände)
Michl